長(cháng)沙租車(chē)，長(cháng)沙祥云租車(chē)

近期，寶馬1系公布了在華的售價(jià)，三款車(chē)型分別為120i手動(dòng)27.3萬(wàn)，120i自動(dòng)28.8萬(wàn)，130i自動(dòng)44.5萬(wàn)。前兩款是2.0排量車(chē)型，后一款是3.0排量車(chē)型，目前市面上，2.0排量車(chē)型能賣(mài)到接近30萬(wàn)元價(jià)格的真不多。所以，看到這個(gè)價(jià)格后，先想到的是寶馬1系對手是邁騰2.0T，然后才是皇冠、雅閣3.5L等日系車(chē)（限在中國市場(chǎng)）。

       寶馬120i 從品牌的角度來(lái)看，大眾顯然與寶馬不是在一個(gè)級別上，但由于邁騰是大眾的高端車(chē)型，而寶馬1系是寶馬的低端車(chē)型，兩者自然地出現了交集。是否是競爭對手，上述這個(gè)理由是次要的，重要的是產(chǎn)品、價(jià)格和定位。仔細比較兩者的一些技術(shù)參數，還是發(fā)現了不少接近的地方。 

      邁騰2.0T 首先是車(chē)身與尺寸級別上，寶馬1系長(cháng)寬高4239/1748/1421(mm)，軸距2660，而邁騰2.0T長(cháng)寬高4765/1820/1472(mm)，軸距2709(mm)。倒不見(jiàn)得兩者的參數接近得相差無(wú)幾，因為畢竟前者是兩廂車(chē)，后者是三廂車(chē)，但兩者都是“緊湊型”車(chē)身。

       在動(dòng)力性能方面，寶馬1系的實(shí)力無(wú)容置疑，而邁騰2.0TSI則是前不久才推出的動(dòng)力更為加強勁的新車(chē)型，邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機輸出的最大功率為147/5000(kw/rpm)，最大扭矩為280/1500-4200(Nm/rpm)，這種動(dòng)力性能達到了普通2.8L，甚至3.0L排量的級別。而寶馬1系2.0L的最大功率為115/6400(kw/rpm)，最大扭矩為200/3600(Nm/rpm)，但從數據上看，還比不上邁騰，只因邁騰2.0T使用了渦輪增壓技術(shù)。當然，這種東西不能單純從數字來(lái)比較，寶馬發(fā)動(dòng)機技術(shù)的王者地位不能輕易動(dòng)搖，但大眾的雙渦輪增壓和缸內直噴發(fā)動(dòng)機技術(shù)也是享譽(yù)全球。 

      從技術(shù)參數來(lái)看，寶馬1系和邁騰2.0T是有交集的地方，那么兩者是否很接近呢？關(guān)鍵還是在于市場(chǎng)，也就是價(jià)格和定位。邁騰兩款2.0T車(chē)型的指導價(jià)分別為：舒適型手自一體26.58萬(wàn)元，而豪華型手自一體27.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格與寶馬1系的27.3萬(wàn)和28.8萬(wàn)相當接近了，從價(jià)格層面上看，邁騰2.0T和寶馬1系潛在客戶(hù)的購車(chē)預算相當接近，但會(huì )否造成干擾，還要看兩者的目標消費者群是否接近。

       寶馬品牌的車(chē)型本來(lái)就定位超強運動(dòng)性能，滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè )趣的消費者需求，所以1系也不會(huì )例外，只是在車(chē)身級別上，比3系要低，所以1系的目標消費群應該是追求激情的、更年輕的一群。至于邁騰的定位，或者可以從與雅閣、凱美瑞等對手的比較中尋找。同級別的日系車(chē)，大氣沉穩的外觀(guān)、寬大的空間等產(chǎn)品特征較多地適合年齡偏大的客戶(hù)，而邁騰身上具備的多項技術(shù)亮點(diǎn)，似乎更適合那些更加懂車(chē)的專(zhuān)業(yè)車(chē)迷，或更加年輕的消費群。明顯，2.0TSI車(chē)型的推出加深了邁騰產(chǎn)品對駕駛性能的訴求，滿(mǎn)足更高的駕駛需求�？梢�(jiàn)，邁騰2.0T與寶馬1系的定位也是有交集的。

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