立冬過(guò)后，氣溫驟降，對于燃油車(chē)而言，這只不過(guò)是一個(gè)普通得不能再普通的節氣。但對于純電動(dòng)汽車(chē)而言，到了冬季，續航便成了車(chē)主們共同頭疼的問(wèn)題。長(cháng)沙杰豪自駕租車(chē) 包車(chē)為您提供冬季電動(dòng)汽車(chē)注意事項。

根據中央氣象臺最新發(fā)布的寒潮預警信息，目前最低氣溫0℃線(xiàn)位于蘇皖北部、湖北北部至四川北部一帶，華南中北部最低氣溫將降至10℃以下。

而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池比較合適的工作環(huán)境處于15-40℃之間。當環(huán)境氣溫低于10℃時(shí)，電池電芯的內阻就會(huì )開(kāi)始逐步增加，環(huán)境溫度越低，“續航縮水”的感覺(jué)會(huì )越明顯。因此，為了適應逐漸到來(lái)的冬季，在這里為大家總結了幾個(gè)方法：

堅持“隨用隨充”

低溫會(huì )影響鋰電池正負極材料的活性、電池的內阻以及電池的充放電電壓，動(dòng)力電池充電時(shí)同樣受影響，溫度越低，電子從正極到負極的速度也會(huì )越慢。充電樁電流是根據動(dòng)力電池充電需求進(jìn)行充電。當電池電芯溫度較低時(shí)，電池管理系統會(huì )先給電池加熱，電池達正常充電溫度時(shí)才會(huì )開(kāi)始充電。當電池溫度低時(shí)，BMS需求電流小，所以充電樁供給的電流也變小。預熱時(shí)間、電流變小都會(huì )導致充電時(shí)間變長(cháng)。建議大家采取“隨用隨充”的方式，當車(chē)輛行駛一定里程后電池溫度會(huì )升高，在使用完車(chē)輛后及時(shí)充電，此時(shí)給車(chē)進(jìn)行充電，不用考慮預熱問(wèn)題，可以縮短充電時(shí)間，提高充電效率。

合理利用座椅、方向盤(pán)加熱

作為能耗大戶(hù)的空調暖風(fēng)，建議設定到合適的空調溫度（22度且推薦使用空調的ECO模式）；并盡量用座椅加熱和方向盤(pán)加熱來(lái)代替取暖，在保持身體溫暖的同時(shí)，又可以最大限度地減輕空調開(kāi)啟后耗電過(guò)快的現象。

調整駕駛習慣

盡可能保持勻速行駛，減少急加速、急減速的情況；建議使用經(jīng)濟模式（ECO模式）和能量回收；

維護車(chē)輛狀態(tài)

及時(shí)檢查輪胎氣壓，使胎壓保持在合理范圍（駕駛位A柱有標記）；如果車(chē)輛處于長(cháng)期閑置狀態(tài)，一定要定期檢查電量并及時(shí)給愛(ài)車(chē)充電，避免長(cháng)期閑置導致虧電，影響電池容量及電池壽命。盡可能將車(chē)輛停在溫度適宜的地方或地下停車(chē)場(chǎng)。