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別克GL8，在國內中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)，有著(zhù)幾乎壟斷般的地位，它的銷(xiāo)量往往能比，同級別第二三名之和還要多。為了鞏固GL8，在中高端商務(wù)MPV的王者地位，別克在前不久推出了新款別克GL8陸尊，以及新款別克GL8陸上公務(wù)艙車(chē)型。售價(jià)區間為23.29-39.99萬(wàn)元，算上之前上市的GL8 Avenir版本車(chē)型，GL8在國內市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，就從20多萬(wàn)一直延伸到了50多萬(wàn)。

3個(gè)車(chē)系，30多萬(wàn)的價(jià)格跨度，總共多達13款配置級，選起來(lái)會(huì )不會(huì )糾結？其實(shí)不然。在不同車(chē)系之間，它們都有著(zhù)自己明確的分工。

定位最高的GL8 Avenir，主打高端商務(wù)市場(chǎng)，而GL8 ES陸尊，更多的是滿(mǎn)足傳統公務(wù)出行，以及部分家用需求。至于定位最入門(mén)級的GL8 陸上公務(wù)艙，相對實(shí)惠的價(jià)格，注定更討家庭用戶(hù)的喜歡。今天，懂哥拿到一臺2020款 ES陸尊 653T試駕車(chē)型，此次上新的它，又會(huì )帶來(lái)什么不一樣的驚喜？

雍容華貴，遠離世間喧囂

作為一臺主打中高端市場(chǎng)的MPV，大家對它關(guān)注點(diǎn)，更多的會(huì )聚焦在第二排。拉開(kāi)電動(dòng)側滑門(mén)，引入眼簾的是兩張雍容華貴的座椅，無(wú)論是細膩親膚的皮質(zhì)手感，還是舒適柔軟的航空頭枕，抑或是可調范圍很廣的電動(dòng)腿托。一臺豪華MPV，它總能在細節之處，打動(dòng)你。

值得一提的是，GL8第二排的安全帶，是直接設計座椅上的，這樣乘客就算處于半躺狀態(tài)，也能保證束縛性，這個(gè)細節做得不錯。

作為商業(yè)大佬們，經(jīng)常乘坐的兩個(gè)位子，第二排的辦公配備同樣也很重要。GL8的第二排配有打孔皮質(zhì)包裹的小桌板，質(zhì)感表現滿(mǎn)分，再配上230V電源、USB\Type-C接口、以及各式各樣的儲物格，幾乎可以說(shuō)是一個(gè)移動(dòng)的辦公室。分分鐘幾百上千萬(wàn)的交易，就是誕生在GL8的第二排。當然，也并不是說(shuō)第二排沒(méi)有缺點(diǎn)，由于座椅調節按鍵位于外側，所以每次伸手控制時(shí)，很容易讓你尊貴的綠水鬼卡在門(mén)板上。

第三排乘坐體驗，可圈可點(diǎn)

從GL8的第二排來(lái)到第三排，這種體驗上的落差感，并不會(huì )太大。GL8第二排的中間過(guò)道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥，進(jìn)出第三排也毫不費勁，當然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了。

懂哥一直強調一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，一臺功能性完好的MPV，第三排必須能滿(mǎn)足長(cháng)途乘坐的需求，雖然市面很多MPV，標榜自己的第三排如何優(yōu)秀，但實(shí)際能做好的卻寥寥無(wú)幾，各種各樣的體驗問(wèn)題層出不窮，都不能稱(chēng)之為優(yōu)秀的第三排。

而GL8在MPV市場(chǎng)上的成功，除了第二排優(yōu)秀的乘坐體驗外，第三排也功不可沒(méi)。首先，是空間表現上，在第二排乘客有2拳腿部空間的前提下，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一點(diǎn)的腿部空余，而頭部空間同樣也有一拳距離，空間表現上完全稱(chēng)得上有人權。

此外，GL8第三排的乘坐感受，并不會(huì )像許多MPV那樣，有種坐小板凳的感覺(jué)，它的座椅高度并不會(huì )很低矮，地臺相較于第二排也沒(méi)有加高，這樣的做法，可以最大程度地保證，你的大腿有足夠的支撐性。即便是長(cháng)途乘坐，第三排的乘客也不會(huì )有怨言。