長(cháng)沙杰豪租車(chē)專(zhuān)業(yè)越野車(chē)出租，20萬(wàn)左右預算買(mǎi)什么SUV，它們都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？”其實(shí)，類(lèi)似的問(wèn)題杰豪租車(chē)已經(jīng)給大家解答過(guò)無(wú)數遍了，可惜還是許多粉絲沒(méi)照顧到。沒(méi)問(wèn)題，今天再說(shuō)一次，20萬(wàn)價(jià)位熱門(mén)SUV優(yōu)缺點(diǎn)分析！

上汽通用別克-昂科威Plus

別克昂科威PLUS是后臺問(wèn)得比較多的一款SUV，不瞞大家說(shuō)，覺(jué)得這臺是20萬(wàn)左右價(jià)位里，舒適性做得最好的一臺合資SUV，小到內飾做工用料、座椅柔軟度，大到行駛品質(zhì)，隔音濾震都是同級別第一梯隊的水平，整車(chē)給人感覺(jué)頗有豪華感。而且，在價(jià)格上昂科威PLUS也有著(zhù)不少的優(yōu)勢，市場(chǎng)上大概有1.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，結合它的豪華氛圍來(lái)看，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比真心不錯。

坐在電腦桌前思考了很久，確實(shí)沒(méi)想到昂科威Plus有什么明顯的缺點(diǎn)。唯一需要挑剔的是，昂科威Plus的剎車(chē)要點(diǎn)適應時(shí)間，剎車(chē)踏板的位置很高，跟與油門(mén)之間高度差屬實(shí)有點(diǎn)太大了，而且腳感很硬，有種踩“磚頭”的感覺(jué)，初次上手會(huì )覺(jué)得這個(gè)剎車(chē)位置和腳感，怎么這么奇怪。實(shí)際上，這也并非昂科威Plus單個(gè)車(chē)型的問(wèn)題，之前試駕過(guò)很多通用車(chē)型都存在這個(gè)問(wèn)題。好在，這個(gè)問(wèn)題稍加適應也不是什么大問(wèn)題。

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿榮耀

注意，懂哥這里說(shuō)的不是全新奇駿，而是老款奇駿（現在命名為奇駿榮耀）。眾所周知的原因，全新奇駿的銷(xiāo)量滑鐵盧，日產(chǎn)不得不將老款車(chē)型重新搬出來(lái)救市。事實(shí)上，老款奇駿還挺吃香的，后臺挺多粉絲朋友都在問(wèn)這輛車(chē)。不得不說(shuō)，老款奇駿在同級別中依然有著(zhù)不錯的競爭力，質(zhì)量口碑佳，動(dòng)力平順省油，座椅舒適性良好，加上一向不錯的保值率，可以說(shuō)是實(shí)惠居家過(guò)日子的不二之選了。

但其實(shí)奇駿榮耀也并非十全十美，外觀(guān)內飾陳舊這點(diǎn)就不說(shuō)了，畢竟上市年限已久。我想說(shuō)的是，奇駿榮耀并不是特別舒適的車(chē)，雖說(shuō)座椅本身舒適性不錯，但也無(wú)法掩蓋懸掛在過(guò)大坎時(shí)的生硬感，和大家印象中的奇駿大相徑庭，這點(diǎn)沒(méi)想到吧？除此以外，我覺(jué)得動(dòng)力表現也是奇駿的一個(gè)小缺點(diǎn)，動(dòng)力表現平順，卻缺乏力量，即便是2.5L版本的動(dòng)力表現也只能用湊合來(lái)形容（更何況現在全系只有2.0L），高速超個(gè)車(chē)什么的，屬實(shí)煎熬。奇駿還是更加適合用作城市通勤使用，對于經(jīng)常跑長(cháng)途高速的朋友，還是換個(gè)車(chē)型考慮吧。

一汽豐田-RAV4

大家都說(shuō)TNGA架構下豐田沒(méi)爛車(chē)，事實(shí)上真的如此嗎？我覺(jué)得并不是，或者最起碼RAV4不是，當然，這里并不是說(shuō)全新RAV4不好，只不過(guò)在我看來(lái)，它并不是那么完美罷了。RAV4的優(yōu)點(diǎn)大家都懂，外觀(guān)設計不錯，質(zhì)量穩定性好、行駛平順、主被動(dòng)安全配備豐富等，這里就不再贅述。

要說(shuō)我RAV4有什么讓我不滿(mǎn)意的點(diǎn)，大概有兩個(gè)，分別是底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機噪音部分。先說(shuō)底盤(pán)，雖然說(shuō)新款RAV4相比老款車(chē)型，在懸掛部分已經(jīng)有所調軟，但對于一臺家用SUV來(lái)說(shuō)，新款RAV4的底盤(pán)設定依然偏硬朗，過(guò)濾小震動(dòng)還行，過(guò)濾大震動(dòng)時(shí)后排顛簸感會(huì )比較明顯，談不上舒適。其次是廉價(jià)感較為明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機的NVH表現有些不修邊幅，你可以輕易地感知到發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)和停機，因為它伴隨是較大的運轉噪音與震動(dòng)，再配上粗獷到有些廉價(jià)的內飾氛圍，整車(chē)給人的品質(zhì)感是比較差的。

東風(fēng)本田-CRV

與RAV4形成鮮明對比的是本田CRV，加入混動(dòng)系統后，CRV行駛品質(zhì)有了很大的提升。一直都覺(jué)得，本田這套IMMD混動(dòng)系統的產(chǎn)品力，是要強于豐田的THS混動(dòng)系統的，這點(diǎn)無(wú)論是在動(dòng)力響應性、平順度，噪音控制，還是剎車(chē)腳感上均有體現。而更重要的是價(jià)格，CRV混動(dòng)入門(mén)價(jià)格是20.98萬(wàn)元，而隔壁家的RAV4混動(dòng)要去到22.48萬(wàn)，在混動(dòng)系統產(chǎn)品力更好的情況下，竟然還比競爭對手便宜1萬(wàn)多塊，是本田定價(jià)太良心，還是豐田定價(jià)太傲嬌，誰(shuí)知道呢？

其實(shí)，在我看來(lái)CRV是同級別中最均衡的選擇，能數出來(lái)的唯一缺點(diǎn)就是隔音性了。雖然混動(dòng)系統的加入，可以很大程度“消除”來(lái)自發(fā)動(dòng)機的噪音，但速度起來(lái)后的風(fēng)噪、胎噪以及底盤(pán)噪音，依然沒(méi)有很好辦法解決，整體隔音表現在同級別中只能是中等水準，畢竟這也是本田一貫“優(yōu)良傳統”，也別過(guò)多斥責了。

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